BMW R1250 R – MẪU XE ĐỘ CỦA HÃNG XE BMW

Việc khôi phục lại một hãng xe; đang đứng trước nguy cơ phá sản; là một công việc khó khăn. Công ty về xe Renard thì không có hướng đi rõ ràng; và bị thiếu tiền trầm trọng. Nhờ có Andres Uibomäe, một người bạn lâu năm ở Estonia đã khôi phục lại thành công công ty; và biến Renard trở thành một công ty tuyệt vời. Từ những dòng máy hiện đại cho tới những thiết kế xe độ điên rồ được quảng cáo tại Renard Speed Shop, dòng xe BMW R1250 R mới nhất – “Reimagined” là dòng xe độ phân khối lớn mang đậm phong cách đường phố.

1. Lịch sử hình thành và phát triển của Renard Speed Shop.

Công ty cũ được vận hành từ năm 1938 tới 1944. Nhưng thế chiến lần hai đã làm phá hủy toàn bộ nhà máy; và chỉ còn sót lại một chút tàn dư. Năm 2008, công ty đã được tái thiết lại dưới sự lãnh đạo của Andres Uibomäe; và họ đã cho ra mắt dòng xe Renard GT tuyệt vời, xe có khung được làm từ những sợi Carbon và đạt tiêu chuẩn khí thải của Châu Âu. Vào năm 2014, những thiết kế dòng xe độ được lọt vào top 10 dòng xe của năm do bình chọn của Pipeburn. Kể từ đó, hầu hết những dòng xe độ của công ty đều mang hướng cổ điển, đó là khi “Reimagined” được mọi người biết tới.

2. Ý TƯỞNG VỀ DÒNG XE BMW R1250 R ĐỘ.

Dòng xe giống với thiết kế của mô hình GT phiên bản gốc, mặc dù thời gian này dự án xoay quanh dòng xe BMW R1250 R mới. Hãng xe thể thao đến từ Bavarian; có lẽ là một lựa chọn khá lạ đối với tiêu chuẩn của dòng xe đường trường. Nhưng khi xe được trang bị công nghệ và một động cơ phẳng lớn, Andres có một tầm nhìn mà có thể đơn giản đưa nó vào thiết kế xe của mình: “Thế hệ mới của động cơ phẳng BMW 1250cc; là nền tảng lí tưởng cho các thiết kế xe độ. Ý tưởng của Renard; là tạo ra dòng xe đường trường trường bắt mắt; và độc đáo trên nền tảng đó”.

Hình ảnh dòng xe BMW R1250 R độ – “Reimagined”

3. Yên xe và đèn chiếu hậu của dòng xe BMW R1250 R ĐỘ.

Những sự thay đổi về kiểu dáng của dòng xe có thể thấy rõ, với yên xe “Two-up” của BMW; và giá đỡ hành lý xe; đã bị loại bỏ. Ở trên đó có khung con tự chế; gắn với yên xe là một khối liền. Với đường khâu tỉ mỉ, yên xe khớp với lại thân xe một cách hoàn hảo. Yên xe được thiết kế theo phong cách Bobber – yên xe đơn khá thấp. Đèn chiếu hậu của xe được Renard tân trang lại với thiết kế đẹp đẽ, nhỏ gọn và chứa đèn LED.

Hình ảnh bên trái chụp đằng sau xe với đèn chiếu hậu và hình bên phải là đằng trước xe với đèn pha BMW R1250 R độ

4. Dàn áo xe và chân chống xe BMW R1250 R ĐỘ.

Dàn áo xe và bình xăng được làm từ nhôm. Công đoạn thiết kế xe bằng máy tính tốn nhiều thời gian để chắc chắn được rằng mọi bộ phận trong xe máy được vận hành hoàn hảo. Chân chống xe máy được thiết kế đẹp đẽ, nhằm giữ thăng bằng cho xe khi xe đang đứng yên; và khi xe đang chuyển động thì chân chống xe được gạc lên để tránh va vào đường nhựa.

Dàn áo xe và chân chống xe BMW R1250 R độ

5. Bình xăng tự chế, lưới tản nhiệt và vai xe nâng tay.

Bình xăng tự chế là một công việc đòi hỏi sự kiên nhẫn, để chắc chắn được rằng thiết bị bơm xăng vào xi lanh của động cơ diesel; và từng bộ phận của xe hoạt động hiệu quả; để không gây ảnh hưởng tới thiết kế xe. Với dàn áo bọc quanh xe; và vai xe nâng tay rộng khiến cho dòng xe BMW có dáng vẻ rộng lớn. Chiếc xe được cải tiến thêm bằng lưới tản nhiệt lớn; tiện CNC từ một mảnh nhôm nguyên khối. Quy trình này cũng được áp dụng cho bộ phận “top triple tree”; giúp cho xe có góc lái rộng hơn.

Vai xe nâng tay và đồng hồ đo trạng thái xe BMW R1250 R độ

6. Phuộc xe máy và đèn pha BMW R1250 R ĐỘ.

Phuộc xe chạy theo chiều dài của hệ thống treo được in 3D. Ở chính giữa phuộc xe máy có hệ thống đèn pha bên trong là chiếc đèn LED được làm ra bởi công ty BMW, một công ty nổi tiếng về việc chế tạo bánh xe mới tuyệt vời với thiết kế bằng carbon, hợp kim, và bánh xe treo. Nhưng mà nó vẫn chưa đủ tốt với Renard, một người làm với tập đoàn của Ý JoNich Wheels để chế tạo ra bánh xe máy.

Đèn pha xe BMW R1250 R độ

7. Động cơ Boxer hai xi lanh và bộ giảm âm xe BMW R1250 R ĐỘ.

Nhà máy điện là nơi thích hợp để sản xuất động cơ Boxer hai xi lanh với công nghệ BMW ShiftCam với năng lượng tuyệt vời và mô men lực tại mỗi vòng quay. Phần đầu xi lanh được phơi ra ngoài ánh sáng và phơi khô bằng bộ lọc gió hiệu năng cao K&N. Bộ giảm âm làm bằng Titan được lắp ngược chiều gió, được sản xuất lúc đầu cho Ducati Panigale Superleggera.

Bộ phận giảm âm xe ở phía sau BMW R1250 R độ

Nguồn Pipeburn

---

Xem thêm: 

BMW K100RS “ZERO” – Bản custom đỉnh cao đến từ Dixer Parts

Giá xe Honda Vision 2020 bất ngờ giảm mạnh cuối tháng 9/2020